VROUM VROUM

On commence à se renseigner pour acheter une voiture. Évidemment, ici, on a du mal à trouver de petites voitures et ce ne sont pas forcément les moins chères (Austin Mini, New Beetle). On continue à reluquer les Mustangs ... et on tient compte des judicieux conseils de nos amis restés en France : maintenant, on cherche aussi une Shelby GT 500! On en a bien vu une, mais la couleur et le joli noeud "paquet-cadeau" déplaîront probablement à Xtof de C-C-L ...

Presque tous les jours, je dépose Antoine à Dreamworks et je vais jusqu'à Stanford en voiture. Le soir, je fais le chemin inverse. J'ai donc plein d'occasions de me familiariser avec la conduite américaine (note d'Antoine : mais vraiment pas avec les itinéraires!!!!!!).
Ce qui est bien ici, c'est la largeur des routes. On ne risque pas d'embarquer le rétro du voisin.
Attention, les feux de signalisation sont de l'autre côté de la route à l'intersection. Il convient donc de s'arrêter 20 m. AVANT le feu, sinon on se retrouve au milieu du carrefour bloquant toute la circulation.
Les marquages au sol sont très "carrés". Aux intersections, la file de gauche tourne à gauche, celle du milieu va tout droit et celle de droite tourne à droite. Ici, on ne se met pas n'importe où aux feux quand il n'y a pas de marquages au sol en tentant de créer des files qui n'existent pas. Je ne dénonce personne mais je pense notamment à la conductrice d'une Twingo bordeaux restée sur Paris ...
Les autoroutes ont 4 voire 5 files dans chaque sens. Je vous laisse donc imaginer la largeur totale de certaines portions d'autoroutes ... En plus, elles sont gratuites. La voie de gauche est souvent réservée au "carpool", càd au co-voiturage. La file de droite est vicieuse : elle peut être "exit only" et si on ne le voit pas, on se retrouve à sortir de l'autoroute et à s'auto-insulter parce qu'évidemment non, on ne voulait pas sortir de l'autoroute à cet endroit là.